Автогрейдер China SEM919 15 т 190 л.с. 130 л.с.

Сдвоенный мост SEM

• Использование проектирования и опыта для сдвоенной оси MG
• Улучшенная компоновка подшипников и оптимизированное распределение нагрузки с планетарной передачей 4 шестерни бортовой передачи
• Сокращение времени простоя и сокращение затрат на рабочую силу и обслуживание техническое обслуживание и ремонт
• Увеличенный интервал технического обслуживания при замене масла в системе смазки
• Лидирующее в своем классе производство и уровень контроля качества, обязательное тестирование производительности перед поставкой на сборочную линию MG

Система управления

• 7-позиная соединительная тяга с электрическим гидроуправлением позволяет простота управления из кабины
• Оптимальная возможность выстира отвала, быстрое позиционирование DCM для большего вылета для лучшей работы на склонах с большим углом наклона
• Соединительная тяга необходима для увеличения вылета, когда срезание откоса или откоса траншеи
• Сменные втулки сокращают время и стоимость обслуживания

Плавающий режим отвала

• Стандартная функция плавающего положения отвала позволяет опускать отвал без использования гидравлики давление для большей универсальности
• Плавающее положение отвала включается нажатием влево и вправо цилиндр подъема полностью управляет движением вперед после фиксатора
• Обеспечивает защиту машины и дорожного покрытия при удалении снега и. снегопахтя

гидравлическая система

• Пропорциональные клапаны компенсации давления с приоритетом (PPPC) содержат специально отрезаемые золотники для машин автогрейдеров, которые постоянно соответствуют требованиям к подаче и давлению гидравлической жидкости, что позволяет легко управлять многофункциональным оборудованием для оптимизации эффективности работы
• Поршневой насос переменного объема мирового класса эффективно снижает потребление энергии и тепловыделение гидравлическая система, повышая топливную эффективность
• Технология гидравлическая система с регулированием по нагрузке обеспечивает стабильное и точное перемещение отвала, повышая эффективность обработки
•  Внутренние запорные клапаны в PPPC предотвращают случайное перемещение цилиндра и возможные утечки

Тяговый брус

• Трубчатая конструкция тягового бруса A-образной рамы обеспечивает максимальную прочность и долговечность
• Сменный шаровый шарнир тяги тягового бруса (болтовое крепление — не приварено) за меньшее время и затраты на обслуживание
• Простое снятие износных прокладок для регулировки тягового бруса

Передняя рама

• Конструкция коробчатого сечения с фланцем позволяет удалить сварные швы из областей с высоким напряжением, что повышает надежность и долговечность
• Сплошная конструкция верхней и нижней пластин обеспечивает прочность и постоянство, повышая прочность передней рамы
• Прокладка гидравлических шлангов минимизирует риск повреждения и обеспечивает быструю работу доступ к услугам
• Необслуживающие втулки повышают прочность и снижают общие затраты на обслуживание

Схема управления

• Короткие рычаги расположены на достаточном расстоянии, что облегчает управление многофункциональными функциями
•  Короткий ход рычага (40 мм) с малым усилием рычага снижает оператора усталость

• Базовая спецификация
  Модель двигателя	6BT5.9
  Номинальная мощность/скорость	100 квт/об/мин
  Габариты (ДxШxВ)	8015×2380×3050 мм
  Эксплуатационная масса (стандартная)	11200 кг
  Характеристики производительности
  Скорость движения, передний ход	5,8,13,20, 30, 42 км/ч.
  Скорость движения, задний ход	5,13 30 км/ч.
  Тяговое усилие (f=0.75)	61,3 ТЫС.
  Максимальная способность к уклоне	30%
  Давление накачки шин	300 кПа
  Рабочее гидравлическое давление	16 МПа
  Давление в коробке передач	1.3–1,8 МПа
  Рабочие характеристики
  Макс. Угол поворота передних колес	±49°
  Макс. Угол наклона передних колес	±17°
  Макс. Угол качания переднего моста	±15°
  Макс. Угол качания балансировочного блока	16
  Угол сочленения рамы	±27°
  Радиус поворота с помощью шарнирного сочленения, мин	6,6 м.