Автогрейдер строительная техника, 190HP, Китай, Сем919

Автогрейдер строительная техника, 190HP, Китай, Сем919
Эден Гао
Мобильный телефон: +86 17865326096
 

Сдвоенная ось

• Использование проектирования и опыта для сдвоенной оси MG
• Улучшенная компоновка подшипников и оптимизированное распределение нагрузки с планетарной передачей 4 шестерни бортовой передачи
• Сокращение времени простоя и сокращение затрат на рабочую силу и обслуживание техническое обслуживание и ремонт
• Увеличенный интервал замены смазочного масла
• Лидирующее в своем классе производство и уровень контроля качества, обязательное тестирование производительности перед поставкой на сборочную линию MG

Система управления

• 7-позиная соединительная тяга с электрическим гидроуправлением позволяет простота управления из кабины
• Оптимальная возможность выстира отвала, быстрое позиционирование DCM для большего вылета для лучшей работы на склонах с большим углом наклона
• Соединительная тяга необходима для увеличения вылета, когда срезание откоса или откоса траншеи
• Сменные втулки сокращают время и стоимость обслуживания

Плавающий режим отвала

• Стандартная функция плавающего положения отвала позволяет опускать отвал без использования гидравлики давление для большей универсальности
• Плавающее положение отвала включается нажатием влево и вправо цилиндр подъема полностью управляет движением вперед после фиксатора
• Обеспечивает защиту машины и дорожного покрытия при удалении снега и. снегопахтя

гидравлическая система

• Пропорциональные клапаны компенсации давления с приоритетом (PPPC) содержат специально отрезаемые золотники для автогрейдеров, постоянно соответствующие требованиям к подаче и давлению гидравлической жидкости, что позволяет легко управлять многофункциональным оборудованием для оптимизации эффективности работы
• Поршневой насос переменного объема мирового класса эффективно снижает потребление энергии и тепловыделение гидравлическая система, повышая топливную эффективность
• Технология гидравлическая система с регулированием по нагрузке обеспечивает стабильное и точное перемещение отвала, повышая эффективность обработки
• Внутренние запорные клапаны в PPPC предотвращают случайное перемещение цилиндра и возможные утечки

Тяговый брус

• Трубчатая конструкция тягового бруса A-образной рамы обеспечивает максимальную прочность и долговечность
• Сменный шаровый шарнир тяги тягового бруса (болтовое крепление — не приварено) за меньшее время и затраты на обслуживание
• Простое снятие износных прокладок для регулировки тягового бруса

Передняя рама

• Конструкция коробчатого сечения с фланцем позволяет удалить сварные швы из областей с высоким напряжением, что повышает надежность и долговечность
• Сплошная конструкция верхней и нижней пластин обеспечивает прочность и постоянство, повышая прочность передней рамы
• Прокладка гидравлических шлангов минимизирует риск повреждения и обеспечивает быструю работу доступ к услугам
• Необслуживающие втулки повышают прочность и снижают общие затраты на обслуживание

Схема управления

• Короткие рычаги расположены на достаточном расстоянии, что облегчает управление многофункциональными функциями
• Короткий ход рычага (40 мм) с малым усилием рычага снижает оператора усталость

Большая кабина

• Высокопроизводительная приборная панель с 3-уровненой системой сигнализации
• Кабина, установленная на передней раме, обеспечивает превосходный обзор отвал и передний мост даже во время сочленения
• Большая кабина высотой 1,9 м и на 30% больше пространства, чем у большинства конкурентов, обеспечивает исключительный комфорт

  Элементов	SEM919
  Эксплуатационная масса (базовая машина)	15,070 кг
  Габаритные размеры (Д*Ш*в)	8,703*2,630*3,360 мм
  Длина лезвия (L*W*H)	3,974*25*607 мм
  Макс. Высота подъема	475 мм
  Макс. Глубина резания	715 мм
  Макс. Тяговый брус	≥78 кН
  Колесная база	6,140 мм
  Угол поворота рамы	20°
  Мин. Радиус поворота	7,8 м.
  Марка двигателя	SDEC SC9DK190.1G3
  Номинальная мощность	140 кВт
  Тип трансмиссии	Hangchi 6WG180
  Скорость хода (вперед/назад)	40 км/ч.
  Задний мост/сдвоенный	SEM ST22
  Рабочий тормоз	Внешний диск с тормозным суппортом, воздушный регулятор масла
  Качание (передний вверх/задний вверх)	15/25°
  Макс. Угол качания	±16°
  Угол поворота (влево/вправо)	47.5°
  Макс. Угол наклона передних колес	18°
  гидравлическая система	Измерение нагрузки, PPPC